時間：2015年05月08日 瀏覽數：
2015年5月4日，交通部下發了關于開展全國道路運政管理信息系統互聯互通工作的通知。按照“整體規劃、統一接入，統一開發、復制推廣，重在主體、兼顧個體”的聯網思路和“先聯后統再提升，邊聯邊用出成果”的工作原則，自2015年5月起，全面啟動各地運政系統建設和聯網工作，在2015年度內全面實現全國道路運政基礎數據的共享交換，基本實現運政業務跨區域、跨部門的業務協同。
到2016年底前，實現全國部、省、市、縣四級運政系統業務的全面協調聯動，為構建“省際聯動、行業協同、資源共享、互聯互通”的道路運輸行業信息化體系奠定基礎。
通知要求各省（自治區、直轄市）需加快本省道路運政管理信息系統建設和完善，完成聯網接口開發。交通運輸部統一組織開發全國聯網應用軟件，包括道路運政管理信息系統基本版、從業人員考試系統基本版等，免費提供各地使用。各地可使用全國聯網應用軟件，也可自行開發應用軟件。自行開發應用軟件的，應當符合《道路運政管理信息系統建設指南》規定的技術標準，必須按期建成投入使用并實現全國聯網。
加快做好道路運政管理信息系統的相關技術規范的編制，各地根據相關規范要求，組織開展本行政區域內的道路運政管理系統的建設、改造和聯網。
實現部級數據整合、信息服務、業務系統，終全面實現部、省、市、縣四級系統在跨區域執法、異地從業人員管理等業務的協調聯動。
小編觀點：交通大數據采集信息的互聯互通，跨區域、跨部門數據共享與業務協同合作，是長久以來影響智能交通發展的弊端，智能交通領域涉及的主要部門包括：交通、公安、城管、國土等多個職能部門和各交通運輸企業，各部門負責各自領域內的智能交通應用系統建設。
但是，因為缺乏統一的智能交通規劃和管理，條塊分割現象嚴重，從交通數據采集系統到信息發布平臺都不一樣，交通信息資源分散。因而在智能交通信息發布的實踐中效果并不好，這種交通信息不暢是造成交通擁堵的主要因素。
此條文的提出，或將推進城市智能交通信息化建設，打破行業和地域界限，整合既有資源，推進共享，實現各運輸方式之間、各區域之間交通數據信息管理系統，提高交通應急通訊指揮調度能力。(轉自安防知識網）
